Itsevoitelevat laakerit uskovat, että me kaikki ymmärrämme sovelluksen elämässä, sillä sen rooli on suhteellisen tärkeä, joten käynnistimen laakerin huonon voitelun pitäisi olla kuinka parantaa?Seuraavat ja Hangzhou itse - voitelulaakeri xiaobian yhdessä ymmärtää sitä.

Hangzhou itsevoideltu laakeri

Normaalikäytössä käynnistimen laakerit (kutsutaan yleisesti kupariholkeiksi) johtuvat yleensä liiallisesta kulumisesta tai jopa löysästä laakerista ja kupariholkista, ja ne voivat vaikuttaa käynnistimen suorituskykyyn.On kaksi pääsyytä, miksi käynnistimen kupariholkki kuluu helposti: ensinnäkin kuorma on suuri, mikä on jatkuvaa todellisuutta;Toiseksi kuorma on liian suuri.Toinen on huono voitelu, jota voidaan parantaa.Käynnistimen messinkiholkin ja kaaritapin voitelu suoritetaan yleensä irrotuksen ja huollon yhteydessä, ja rasvaa levitetään.Normaalikäytössä käynnistintä ei voi normaalisti voidella ilman purkamista.

Käynnistimen toimiessa akselin kaulan pyöreä ulkopinta koskettaa kupariholkin neljää sisäpuolta ja osa rasvasta puristuu ulos kitkapinnasta, mikä nopeuttaa rasvan kulumista ja aiheuttaa kuivakitkaa akselin kaulan väliin. ja kupariholkki, kun käynnistin toimii.Lisää molempien kulumista.Tuloksena testi pyöritti kahta noin 0,8 mm syvää ja 1,5 mm leveää öljyuraa kupariholkin sisäpinnalla.Täytä käynnistimen urat rasvalla ja asenna.Ajotestin jälkeen saavutetaan pitkäkestoinen voitelu ja tapin ja kupariholkin kuluminen vähenee.