Itsevoitelevat laakerit voivat ratkaista tehokkaasti voiteluongelmia, kuten korkean lämpötilan, alhaisen nopeuden, suuren kuormituksen, raskaan pölyn, pesun, iskun ja mekaanisten laitteiden tärinän.Itsevoitelevan laakerimateriaalin valinta on erittäin tärkeä.Itsevoitelevan laakerimateriaalin voitelumekanismi on, että jotkin itsevoitelevan laakerimateriaalin molekyylit siirtyvät akselin metallipinnalle liukukitkan aikana akselin ja akseliholkin välillä ja täyttävät epäsäännölliset pienet kohdat.Suhteellisen vakaa kiinteän voiteluaineen kerros aiheuttaa kitkaa kiinteiden voiteluaineiden välillä ja estää akselin ja holkin välisen liiman kulumisen.Joten miten itsevoitelevat laakerit pitäisi valita?Seuraavassa on pieni painos Hangzhoun itsevoitelevista laakereista tietääksesi siitä.

1. Laakerirakenne itsevoiteleva laakeri on itsevoiteleva komposiittilohko, joka on upotettu metalliholkkiin, menetelmänä on porata sopivan kokoinen reikä laakerimatriisin metallikitkapinnalle ja sitten upottaa molybdeenidisulfidia, grafiittia jne. Se on valmistettu itsevoitelevasta komposiittikappaleesta.Laakereiden ja kiinteiden voiteluaineiden kitka-ala on 25-65 %.Kiinteät itsevoitelevat lohkot toimivat hyvin jopa 280°C lämpötiloissa.Mutta alhaisen mekaanisen lujuutensa vuoksi kantavuus on heikko ja helposti muotoutuva, joten se voidaan upottaa reikien uraan tai metalliin vikojen poistamiseksi ja itsevoiteleva lohko voitelemaan tukikuorman metalliosan. tämän tyyppinen itsevoiteleva laakerin voitelumekanismi on eräänlainen suhteellisen vakaa kiinteä voitelukalvo, jotkin itsevoitelevat materiaalimolekyylit akselin ja akseliholkin välisen liukukitkan aikana siirtyvät metallin pinnan akseliin, joten täyttää pieni epäsäännöllisyys.Luo kitkaa kiinteiden voitelukalvojen välille ja estää akselin ja akseliholkin välisen liiman kulumisen.Tässä järkevässä yhdistelmässä yhdistyvät kupariseoksen ja ei-metallisten kitkaa vähentävien materiaalien, öljyttömän, korkean lämpötilan, suuren kuormituksen, alhaisen nopeuden, kiinnittymisenesto, korroosionkestävyys ja kulkeutuminen erittäin radioaktiivisissa ympäristöissä toisiaan täydentävät edut.Sopii erityisen hyvin amplitudille.Sitä käytetään erityisissä käyttöolosuhteissa upottamalla se liuokseen, kuten veteen, eikä se vaadi rasvan lisäämistä.

2. Itsevoitelevan lohkon pinta-ala liittyy itsevoitelevan lohkon työskentelynopeuteen ja paineenkestoon.Hidas toiminta, korkea paineenkesto ja mahdollisimman suuri metallipinta.Esimerkiksi karakytkinauton kävelypyörän laakerin itsevoitelevan lohkon osuus pinta-alasta on noin 25 %, ja vetomekanismin karalaakeri on voideltava kokonaan, eikä paineen kantavuus ole suuri.Itsevoitelevat lohkot vievät noin 65 % pinta-alasta.

3. Tekniset vaatimukset holkkimateriaalien holkkien on oltava seoksesta valmistettua kuparia, läpiviennillä on korkea kovuus, yleensä on suoritettava lämpökäsittely, kovuus HRC45.

4. Itsevoiteleva lohkon muoto ja mosaiikkivaatimukset.Itsevoitelevia lohkoja on kahta tyyppiä, lieriömäisiä ja suorakaiteen muotoisia, jotka voivat olla joko lieriömäisiä tai suorakaiteen muotoisia käytössä olevan alueen mukaan.Sen muodosta riippumatta se on kiinnitettävä tukevasti, jotta se ei putoa käytön aikana.

Itsevoitelevan lohkon lineaarinen laajenemiskerroin on noin 10 kertaa teräksen.Laakerin lämpötilan muutosten huomioon ottamiseksi akselin ja holkin välinen välys kasvaa metalliosan (D4 / DC4) alkuperäisestä 4-vaiheisesta dynaamisesta sovituksesta 0,032 - 0,15 mm arvoon 0,45 - 0,5 mm.Itsevoiteleva lohko ulkonee 0,2-0,4 mm holkin metallista kitkaparin toisella puolella.Tällä tavalla laakerin toiminnan ensimmäinen sisäänajojakso voidellaan täysin, mikä vähentää voimansiirron kulutusta.

Yllä oleva on kaikki sisältö itsevoitelevien laakerien valitsemisesta.Kiitos ymmärryksestäsi ja tuestanne!