Jauhemetallurginen laakeri on valmistettu metallijauheesta ja muusta kitkaa vähentävästä materiaalista, joka on puristettu, sintrattu, muovinen ja liotettu.Siinä on huokoinen rakenne.Kuuman öljyn tunkeutumisen jälkeen huokoset täytetään voiteluöljyllä.Työstöprosessissa metalli ja öljy kuumennetaan ja laajennetaan, ja öljy puristetaan ulos huokosista.Kitkapinta on voideltu.Laakerin jäähtymisen jälkeen öljy imetään takaisin huokosiin.

Jauhemetallurgisia laakereita ei voida voidella pitkään aikaan.

Mitä suurempi jauhemetallurgisten laakereiden huokoisuus, sitä enemmän öljyä varastoituu, mutta mitä enemmän huokosia, sitä pienempi lujuus.

Tällaiset laakerit ovat usein sekavoitelutilassa, joskus voivat muodostaa ohutkalvovoitelun.Niitä käytetään usein täydentämään voiteluöljyn vaikeita ja kevyitä kuormituksia ja hitaita nopeuksia.

Erilaisten työolosuhteiden mukaan valitaan jauhemetallurgiset laakerit, joiden öljypitoisuus vaihtelee.Kun öljypitoisuus on suuri, sitä voidaan käyttää ilman lisävoiteluöljyä ja alhaisella kuormituksella.Öljysisältöä voidaan käyttää raskaalla kuormituksella ja suurella nopeudella.Grafiittilaakerijauhemetallurginen laakeri voi parantaa laakerin turvallisuutta itse grafiitin voitelevuuden vuoksi.Sen huono puoli on alhainen lujuus.Jos korroosiota ei ole, se voi harkita alhaisen hinnan ja lujuuden valintaa.Rautapohjainen jauhemetallurginen laakeri korkeammalla asteella on korkeampi, mutta vastaavaa akselin kaulan kovuutta tulisi parantaa asianmukaisesti.